▶모듈라 시스템
표준화된 전 부품을 반제품화하여 재고를 확보해 둠으로써 사용자의 어떠한 요구조건에도 새로이 설계함없이
필요부품으로 조립하여 신속하게 공급해 드립니다.

▶제품의 표준화
최신의 폭넓은 지식과 기술정보를 바탕으로 조립하며, 연결부분 등 각 부품을 표준화하여 수명이 반영구적이고 또한 경제적입니다.

▶고정도, 고효율의 높은 신뢰도
셰이빙, 연마기등의 최신 정밀기계를 도입하여 제작하므로 고정도, 고효율의 높은 신뢰도를 갖고 있습니다.

▶소형, 경량
설계자료를 컴퓨터 처리함으로써 제품이 콤팩트하며, 특수한 열처리와 치형연마로 소음이 적고 경량이며 고하중을 전달할 수 있습니다.

▶저렴한 가격
모든 부품이 표준화에 의한 대량 생산체제를 갖춤으로써 우수한 제품을 저렴한 가격으로 공급하고 있습니다.

MOTOR
고효율, 절전형의 SUPER-MAX 전용으로 설계된 F종 모터 채용

PINION & GEAR
(주)삼양감속기에서 독자적으로 축적된 기술로 피니언과 기어의 수명을 동일하게 하는 신설계 공법을 적용한 저소음, 고효율, 긴수명을 실현하였습니다.

BEARING
자동조심 로울러 베어링과 테이퍼 로울러 베어링을 채용하여 감속기를 분해, 조립할 경우 Adjusting Plate에 의해 간단히 조정할 수 있습니다.

윤활
신기구 채용으로 비말윤활방법을 채용, 일반 기어드 모터에 비하여 유량 10% 감소, 설치 경사각도 20。까지 가능

WU : 상형
입력축이 감속기의 웜 기어보다 상부측에 있고, 출력축이 수평으로 나와 있어 풀리, 스프로켓 등의 장착이 쉽게 되어 있습니다.

WB : 하형
입력축이 감속기의 웜기어보다 하부측에 있고 출력축이 수평으로 나와 있습니다. 윤활조건이 상형에 비하여 우수하므로 대형
및 이단형의 경우에는 상형보다 하형을 사용하는 것이 유리합니다.

WV : 수직형
케이스 바닥 기준면에 수직인 방향으로 출력축이 나와 있습니다. 윤활조건도 좋으므로 교반기 등과 같은 저속 고부하의 곳에
적합합니다.

DW : 이단형
두 개의 감속기로 구성되어 높은 감속 비율을 얻을 수 있습니다.(3,600:1) 입력 허용 동력이 한 단계 낮아지므로 선정시 주의를
요합니다.

플랜지형 (IEC FLANGE) 또는 모터부착형 (W#M)
출하시 모터를 장착한 상태 또는 모터 플랜지를 부착한 감속기로 사용자의 편의를 도모하였습니다. 50~155형은 국제 IEC 표준
형 플랜지와 입력중공축으로 되어있어, 모터 교환 보수가 용이하게 되어있어, 국제거래를 하는 사용자에게 필수 제품입니다.